バルクヘッドの室内側は難易度が高すぎますし。 エンジンルーム側バルクヘッド上部の防音対策(デッドニング) その4[軽自動車:ワゴンr] エンジンルーム側の状態です。上部にはゼトロ耐熱吸音シートが全面貼... エンジンルーム側バルクヘッド上部の防音対策(デッドニング) その3[軽自動車:ワゴンr]
トヨタ ヴォクシー ハイブリッドの静音化最終回? バルクヘッド再施行に関するsmsk@hの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ!


s660 デッドニング(バルクヘッドの静音化) 2017/12/11 2020/2/1 カーDIY , 内装 , S660 , 静音化 そこで、少し音量をマイルドにするべく静音化を実施しました。 さて!ついにバルクヘッドです!ここがおわればもうエンジンルームはもういいかな(´д`ι) まずはワイパーを取ります。 キャップをはずして12mm6角でゴリゴリ・・ ボルトが外れたらワイパーを立てると簡単にはずれます ワイパーとるとこんな感じです。

バルクヘッド周りからのノイズが気になったので室内側からなるべくノイズを抑え込みたいところ。 施工内容的には インナーフェンダーで使用したbomを採用。 まずはフロアや周辺のパーツを剥がしてbomを張り付け。 バルクヘッドより配線を引き出し、ECUなどに接続 エンジンルームもどんどんつなげていく。 ヒューズボックスも組み立て 内装なども組み立て。本来はここまでばらさなくても良い。 ステアリングシャフトを締め付け。 オイル、クーラントを忘れずに給油 そこで、静音化して室内環境を向上させたいと思い立った。 といっても、正直バルクヘッドの下手な加工は大変危険である。 何しろエンジンルームはとても過酷な環境なのだ。 ・エンジンからの熱 ・外界からの風、雨など 天井の静音化. トヨタ ヴォクシー ハイブリッドの静音化28 バルクヘッド室内側②に関するsmsk@hの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! 残る対策は運転席側フロアパネル(車内側) フロアパネルの車外側(前席足元からラゲッジルームまで)となります. 2018年(SK)型フォレスターは比較的静かな車です。いや、静かというよりは不快な音にならない様にバランスを取っているような印象です。(私の勘違いかもしれませんが。) それでも一旦気にしだすと … さらなるバルクヘッドへの静音処理や エンジンル-ム内の静音処理で、もうちょっと静音効果が期待できそう。 40kmから60km通常走行 ・・・・・ おや~、タイヤハウスにはまったく手を加えていないにも変わらず、多少走行音が静かに感じる。